http://www.teampower.name/forum/ Thu, 23 Feb 2012 09:20:57 +0000 MyBB http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4540 Wed, 22 Feb 2012 16:22:11 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4540 Iscritti Teampower SI ERC (fanno gare ed endurance in lista per l'ERC)
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Iscritti Teampower no ERC (fanno gare ed endurance)
- Guru
- Tuonetta]]> Iscritti Teampower SI ERC (fanno gare ed endurance in lista per l'ERC)
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Iscritti Teampower no ERC (fanno gare ed endurance)
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- Tuonetta]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4539 Mon, 20 Feb 2012 16:22:44 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4539 Pastiglie racing.
Come potete vedere le pastiglie sono pari al nuovo. Altre foto disponibili a richiesta
Ogni kit è composto da 4 set di pastiglie, per una moto completa.

Prezzo per un singolo KIT 40€


By goofy81 at 2012-02-09


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By goofy81 at 2012-02-09]]> Pastiglie racing.
Come potete vedere le pastiglie sono pari al nuovo. Altre foto disponibili a richiesta
Ogni kit è composto da 4 set di pastiglie, per una moto completa.

Prezzo per un singolo KIT 40€


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By goofy81 at 2012-02-09]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4538 Mon, 20 Feb 2012 15:31:59 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4538
Secondo me la foto di gruppo si può fare anche direttamente al Pannonia.................

per la presentazione dei componenti delle squadre ha molto più senso se ci facciamo una foto singolarmente e le utilizziamo come presentazione.

Penso siamo tutti in grado di fare una foto fica alla nostra motoretta, e una foto altrettanto fica con noi vestiti sopra alla nostra motoretta.

Poi dopo la data del Pannonia uniamo anche quella di gruppo e magari facciamo un bel calendario....che non costa niente......con noi 10.....e i due mesi che restano ce li giochiamo per soggetti a scelta.....

Tanto anche ad aver fatto la foto di gruppo il 4 non ci saremo stati tutti......]]>
Secondo me la foto di gruppo si può fare anche direttamente al Pannonia.................

per la presentazione dei componenti delle squadre ha molto più senso se ci facciamo una foto singolarmente e le utilizziamo come presentazione.

Penso siamo tutti in grado di fare una foto fica alla nostra motoretta, e una foto altrettanto fica con noi vestiti sopra alla nostra motoretta.

Poi dopo la data del Pannonia uniamo anche quella di gruppo e magari facciamo un bel calendario....che non costa niente......con noi 10.....e i due mesi che restano ce li giochiamo per soggetti a scelta.....

Tanto anche ad aver fatto la foto di gruppo il 4 non ci saremo stati tutti......]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4537 Fri, 17 Feb 2012 18:22:33 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4537


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Uploaded with ImageShack.us]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4536 Thu, 16 Feb 2012 23:08:20 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4536 P.S. il bresciano pensa a tutti.......]]> P.S. il bresciano pensa a tutti.......]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4535 Thu, 16 Feb 2012 11:07:22 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4535

ma quanto vaccona è quella Belen?


]]>

ma quanto vaccona è quella Belen?


]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4534 Thu, 16 Feb 2012 07:45:55 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4534
Moto e belle ragazze da sempre un binomio che va a braccetto, anche in questo

Michele Ciarlariello ha dimostrato buon gusto

La parola crisi è di questi tempi pronunciata in ogni settore finanziario sociale e sportivo. Il settore del motorsport è stato particolarmente colpito, ma c'è una realtà che sembra non conoscere questa parola. Motorex Cup 2012, il campionato organizzato dall'infaticabile Michele Ciarlariello ha praticamente esaurito i posti disponibili nelle due categorie ( rimangono liberi dei posti nella classe 600). Il successo di questo campionato lo abbiamo chiesto allo stesso patron Imolese.

Sono soddisfatto, la griglia della classe 1000 è gia' completa mentre quella della classe 600 manca di pochi piloti. - racconta Michele Ciarlariello patron della Motorex Cup - Il fatto che nonostantela crisi economica che ha colpito tutti, il nostro campionao abbia cosi' successo tra i piloti mi rende paricolarmente orgoglioso, il lavoro svolto è tanto e di questo devo ringraziare tutti i miei piu' stretti collaboratori, sopratutto mi perdonino gli altri, Manuela Verardi che tiene i conttati con i piloti, e li coccola con le loro richieste dei numeri personalizzati ecc. Insomma siamo riusciti a creare un clima famigliare all'interno di un campionato, che da quest'anno avra' anche la prestigiosa titolazione del CIV Coppa Italia.
Altra collaborazione di cui vado fiero, son oquella con Pirelli che fornirà a tutti i nostri partecipanti le stesse gomme utilizzate nel mondiale Superbike, e la Berik con un'assistenza personalizzata ai nostri piloti che utilizzeranno le loro tute, premiandoli con una classifica dedicata.


Bhè come dare torto agli organizzatori della Motorex Cup moto e belle ragazze vanno di
pari passo, un motivo in piu' per cercare di andare forte e salire sul podio solo per trovarsi
queste splendide fanciulle]]>
Moto e belle ragazze da sempre un binomio che va a braccetto, anche in questo

Michele Ciarlariello ha dimostrato buon gusto

La parola crisi è di questi tempi pronunciata in ogni settore finanziario sociale e sportivo. Il settore del motorsport è stato particolarmente colpito, ma c'è una realtà che sembra non conoscere questa parola. Motorex Cup 2012, il campionato organizzato dall'infaticabile Michele Ciarlariello ha praticamente esaurito i posti disponibili nelle due categorie ( rimangono liberi dei posti nella classe 600). Il successo di questo campionato lo abbiamo chiesto allo stesso patron Imolese.

Sono soddisfatto, la griglia della classe 1000 è gia' completa mentre quella della classe 600 manca di pochi piloti. - racconta Michele Ciarlariello patron della Motorex Cup - Il fatto che nonostantela crisi economica che ha colpito tutti, il nostro campionao abbia cosi' successo tra i piloti mi rende paricolarmente orgoglioso, il lavoro svolto è tanto e di questo devo ringraziare tutti i miei piu' stretti collaboratori, sopratutto mi perdonino gli altri, Manuela Verardi che tiene i conttati con i piloti, e li coccola con le loro richieste dei numeri personalizzati ecc. Insomma siamo riusciti a creare un clima famigliare all'interno di un campionato, che da quest'anno avra' anche la prestigiosa titolazione del CIV Coppa Italia.
Altra collaborazione di cui vado fiero, son oquella con Pirelli che fornirà a tutti i nostri partecipanti le stesse gomme utilizzate nel mondiale Superbike, e la Berik con un'assistenza personalizzata ai nostri piloti che utilizzeranno le loro tute, premiandoli con una classifica dedicata.


Bhè come dare torto agli organizzatori della Motorex Cup moto e belle ragazze vanno di
pari passo, un motivo in piu' per cercare di andare forte e salire sul podio solo per trovarsi
queste splendide fanciulle]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4531 Tue, 14 Feb 2012 13:33:29 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4531
- ToniRace (già prenotato)
- cferri29
- Niko
- Guru
- Teo
- Tia
-]]>
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- Guru
- Teo
- Tia
-]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4530 Tue, 14 Feb 2012 10:30:33 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4530

Loris Reggiani ha detto 'stop'.

La voce romagnola del Motomondiale da quest'anno non entrerà più nelle case degli appassionati attraverso le dirette di Mediaset, dopo dieci anni di commenti, colpi di scena, emozioni e viaggi in giro per il mondo al seguito del Circus.

Una decisione quella del 'Reggio', consapevole e definitiva ma che lascia inevitabilmente uno spiraglio aperto alla nostalgia, sentimento che, per chi per anni ha respirato il profumo delle corse, è impossibile sopire.


“Per il 90% del tempo sono stato benissimo con loro - chiarisce Reggiani – altrimenti non ci sarei stato per 10 anni, poi però c'è quel 10% fatto di piccole gocce che sommate ad altre fanno traboccare il vaso”.

Ci tiene Loris (52 anni, 10 anni di telecronache a Mediaset al fianco di Guido Meda e 2 in Rai con Federico Urban) che non passi il messaggio che quella con Mediaset sia stata una separazione a brutto muso. Ma facciamo un passo indietro.

“Lavorare in Rai non mi sembrava un lavoro professionale, poi quando Mediaset ha acquisito i diritti del Motonondiale, sono stato un po' la seconda scelta: avevano contattato Luca Cadalora (campione del mondo 125 nel '86 e due volte 250 nel '91-92 ndr) e avevano fatto un accordo con lui, poi a 15 giorni dall'inizio del mondiale Luca ha rinunciato e me l'hanno proposto. A me piaceva quel tipo di lavoro, mi piaceva l'impegno che ci mettevano per farlo e quindi sono andato di corsa!”.

In questi dieci anni qual è stato il momento più difficile per la tua carriera di telecronista?

“In assoluto la morte di Simoncelli. Non perché è successo da poco, ma perché è stata la cosa più dura e tragica che sia successa. Mi ricordo che anche con Tomizawa avevo avuto un brutto momento, ma lui lo vedevo solo nei box”.

Questo può aver influito sulla tua decisione di lasciare le telecronache?

“No. Era già qualche anno che mi pesava molto andare in giro per il mondo, prendere gli stessi aerei, andare negli stessi circuiti e vedere sempre le stesse persone che, invecchiando, sopporto meno, mentre calano col tempo le persone che invece ho piacere di vedere. Credo che queste saranno quelle che mi mancheranno di più perché poi, lo sai com'è, quando le persone non le frequenti, le perdi di vista”.

Gli altri motivi quali sono?

“Io non condividevo tanto la linea editoriale troppo faziosa nei confronti di Valentino Rossi che c'è lì dentro e alcune volte, non dico tutte ma alcune, ho avuto degli scontri abbastanza feroci. Scontri fra amici dopo i quali sei amico come prima, ma secondo me ci doveva essere un limite oltre il quale non si doveva passare. E' solo la mia opinione, non metto in alcun modo in discussione il lavoro che fanno, avevo solo un'opinione diversa dalla loro. Quest'anno soprattutto un paio di volte... Perché se per andare a favore di Rossi si deve andare contro altri piloti italiani secondo me stride, in una televisione italiana. Finché si parla di Gibernau o di Hayden o altri secondo me è giusto che una tv italiana faccia il tifo per gli italiani e fino ad un certo punto è giusto anche che una tv italiana faccia il tifo per Rossi con tutto quello che Rossi ha fatto per il motociclismo in questi anni...”.

...a patto che non diventi 'Rossi Channel', intendi dire?

“Sì, ecco, quando si mette in discussione uno come Dovizioso, che se c'è uno sincero è lui, a tal punto che spesso si tira addosso polemiche, solo perché ha detto qualcosa a Rossi, quello non mi piace, oppure quando si chiama un pilota come Alex De Angelis a 'Fuorigiri' perché ha fatto una gran gara in Moto2 e per tutta la puntata gli si fanno solo domande su Valentino Rossi e la Ducati, ecco, quelle cose lì non le sopporto”.

Sentendoti parlare sembra che non fosse un problema tra te e Guido Meda ma un input editoriale che arrivava dall'alto. E' così?

“No, no, assolutamente no. Io gli scontri li ho avuti con Guido, così come con Giorgio Terruzzi perché anche lui secondo me è un po' troppo tifoso, però non c'è mai stato nessuno che mi abbia detto che una cosa non la dovevo dire, in assoluto. Lì la telecronaca la comanda Meda, a me non piaceva quando si perdevano dei minuti all'inizio della telecronaca perché bisognava difendere Valentino Rossi da degli attacchi di fans di Stoner sul blog, o di Lorenzo o di Pedrosa, voglio dire, secondo me si può difendere anche da solo. Quello era un calo di livello che non mi piaceva ma ripeto, sono opinioni personali che possono anche essere sbagliate”.

C'è dell'altro?

“La goccia che ha fatto traboccare il vaso è che quest'anno con la stretta dei budget, essendo io un collaboratore esterno mi hanno proposto un calo di stipendio importante che per me era troppo, nel senso che avrei dovuto andare a fare altro e stando in giro per il mondo per 18 domeniche fai fatica a trovare altro da fare. Io lì dentro non posso fare altro, non sono un giornalista, non sono in grado di scrivere articoli, sono un opinionista”.

Quindi cosa farai?

“Sto cercando di far funzionare da qualche anno a questa parte una piccola azienda che ho messo in piedi, per la costruzione di motori industriali. Quello che comunque tengo a dire è che in questi dieci anni sono stato benissimo e non ho nulla da recriminare nei confronti di nessuno”.

Read more: http://www.gpone.com/index.php/201202136...z1mLojKQXi



Allora saprai dirmi qual'è stato il momento più bello?

“Boh! Per il 90% del tempo sono stato benissimo, e non solo con Meda, Porta e Beltramo ma anche con tutti i tecnici che ci sono dietro che sono delle persone fantastiche”.

Come lo vedi il Motomondiale quest'anno - a questo punto - da esterno?

“La Moto3 non mi fa impazzire ma di sicuro può essere interessante, la Moto2 è un insulto al Motomondiale, lo è stato e spero che cambi presto perché la strada è quella della Moto3, secondo me andranno avanti ancora un anno o due con la Moto2 e poi faranno i prototipi, spero per loro”

E CRT?

“Potrebbe essere una cosa interessante perché se le case non smettono di alzare i prezzi delle loro moto, è giusto che si trovi un'alternativa. La CRT per come l'hanno fatta è una cavolata pazzesca perchè è troppo inferiore alle MotoGP; purtroppo ci si è dovuti inventare questa cosa che così non va bene ma capisco che forse non c'erano alternative arrivati a questo punto: negli ultimi anni sono state fatte scelte scellerate che hanno fatto lievitare i costi a partire dal passaggio ai 4 tempi o ai costi per sviluppare nuove tecnologie sulle limitazioni del carburante o del numero dei motori, quindi è chiaro che oggi le moto costino di più”.

Tifando Italia, quest'anno cosa succederà con Rossi che ha iniziato bene ai test ma con avversari fortissimi, Capirossi che ha lasciato le gare, Simoncelli che non c'è più e Dovizioso che ha esordito con una spalla dolorante?

“La vedo triste, ho paura che ci annoieremo, quest'anno. Vedere Rossi che vince con una Ducati è il sogno di tanti e anche il mio, ma stando con i piedi per terra non la vedo”

Non andando più alle gare riuscirai a guardare anche qualche gara di Superbike?

“Sì ma le guardavo già anche prima. Le corse le guardo in generale, alla fine mi piace anche guardare la Moto2, anzi, lo spettacolo c'è, è il livello delle moto che non è in linea con il Motomondiale”.

Accanto a Guido Meda, a sostituire il commento tecnico di Loris Reggiani ci sarà la voce dell'ottimo Giulio Rangheri, un habitué del commento in tv (prima su Eurosport e poi su Mediaset Premium) che va così a completare il trio Meda-Porta-Beltramo in un poker di cronisti e inviati, 100% milanesi doc.

Niente più Romagna quindi al commento in tv... Mancherà di più la voce di Reggiani agli appassionati, o il Motomondiale a Reggiani?

Read more: http://www.gpone.com/index.php/201202136...z1mLoowQ2H]]>

Loris Reggiani ha detto 'stop'.

La voce romagnola del Motomondiale da quest'anno non entrerà più nelle case degli appassionati attraverso le dirette di Mediaset, dopo dieci anni di commenti, colpi di scena, emozioni e viaggi in giro per il mondo al seguito del Circus.

Una decisione quella del 'Reggio', consapevole e definitiva ma che lascia inevitabilmente uno spiraglio aperto alla nostalgia, sentimento che, per chi per anni ha respirato il profumo delle corse, è impossibile sopire.


“Per il 90% del tempo sono stato benissimo con loro - chiarisce Reggiani – altrimenti non ci sarei stato per 10 anni, poi però c'è quel 10% fatto di piccole gocce che sommate ad altre fanno traboccare il vaso”.

Ci tiene Loris (52 anni, 10 anni di telecronache a Mediaset al fianco di Guido Meda e 2 in Rai con Federico Urban) che non passi il messaggio che quella con Mediaset sia stata una separazione a brutto muso. Ma facciamo un passo indietro.

“Lavorare in Rai non mi sembrava un lavoro professionale, poi quando Mediaset ha acquisito i diritti del Motonondiale, sono stato un po' la seconda scelta: avevano contattato Luca Cadalora (campione del mondo 125 nel '86 e due volte 250 nel '91-92 ndr) e avevano fatto un accordo con lui, poi a 15 giorni dall'inizio del mondiale Luca ha rinunciato e me l'hanno proposto. A me piaceva quel tipo di lavoro, mi piaceva l'impegno che ci mettevano per farlo e quindi sono andato di corsa!”.

In questi dieci anni qual è stato il momento più difficile per la tua carriera di telecronista?

“In assoluto la morte di Simoncelli. Non perché è successo da poco, ma perché è stata la cosa più dura e tragica che sia successa. Mi ricordo che anche con Tomizawa avevo avuto un brutto momento, ma lui lo vedevo solo nei box”.

Questo può aver influito sulla tua decisione di lasciare le telecronache?

“No. Era già qualche anno che mi pesava molto andare in giro per il mondo, prendere gli stessi aerei, andare negli stessi circuiti e vedere sempre le stesse persone che, invecchiando, sopporto meno, mentre calano col tempo le persone che invece ho piacere di vedere. Credo che queste saranno quelle che mi mancheranno di più perché poi, lo sai com'è, quando le persone non le frequenti, le perdi di vista”.

Gli altri motivi quali sono?

“Io non condividevo tanto la linea editoriale troppo faziosa nei confronti di Valentino Rossi che c'è lì dentro e alcune volte, non dico tutte ma alcune, ho avuto degli scontri abbastanza feroci. Scontri fra amici dopo i quali sei amico come prima, ma secondo me ci doveva essere un limite oltre il quale non si doveva passare. E' solo la mia opinione, non metto in alcun modo in discussione il lavoro che fanno, avevo solo un'opinione diversa dalla loro. Quest'anno soprattutto un paio di volte... Perché se per andare a favore di Rossi si deve andare contro altri piloti italiani secondo me stride, in una televisione italiana. Finché si parla di Gibernau o di Hayden o altri secondo me è giusto che una tv italiana faccia il tifo per gli italiani e fino ad un certo punto è giusto anche che una tv italiana faccia il tifo per Rossi con tutto quello che Rossi ha fatto per il motociclismo in questi anni...”.

...a patto che non diventi 'Rossi Channel', intendi dire?

“Sì, ecco, quando si mette in discussione uno come Dovizioso, che se c'è uno sincero è lui, a tal punto che spesso si tira addosso polemiche, solo perché ha detto qualcosa a Rossi, quello non mi piace, oppure quando si chiama un pilota come Alex De Angelis a 'Fuorigiri' perché ha fatto una gran gara in Moto2 e per tutta la puntata gli si fanno solo domande su Valentino Rossi e la Ducati, ecco, quelle cose lì non le sopporto”.

Sentendoti parlare sembra che non fosse un problema tra te e Guido Meda ma un input editoriale che arrivava dall'alto. E' così?

“No, no, assolutamente no. Io gli scontri li ho avuti con Guido, così come con Giorgio Terruzzi perché anche lui secondo me è un po' troppo tifoso, però non c'è mai stato nessuno che mi abbia detto che una cosa non la dovevo dire, in assoluto. Lì la telecronaca la comanda Meda, a me non piaceva quando si perdevano dei minuti all'inizio della telecronaca perché bisognava difendere Valentino Rossi da degli attacchi di fans di Stoner sul blog, o di Lorenzo o di Pedrosa, voglio dire, secondo me si può difendere anche da solo. Quello era un calo di livello che non mi piaceva ma ripeto, sono opinioni personali che possono anche essere sbagliate”.

C'è dell'altro?

“La goccia che ha fatto traboccare il vaso è che quest'anno con la stretta dei budget, essendo io un collaboratore esterno mi hanno proposto un calo di stipendio importante che per me era troppo, nel senso che avrei dovuto andare a fare altro e stando in giro per il mondo per 18 domeniche fai fatica a trovare altro da fare. Io lì dentro non posso fare altro, non sono un giornalista, non sono in grado di scrivere articoli, sono un opinionista”.

Quindi cosa farai?

“Sto cercando di far funzionare da qualche anno a questa parte una piccola azienda che ho messo in piedi, per la costruzione di motori industriali. Quello che comunque tengo a dire è che in questi dieci anni sono stato benissimo e non ho nulla da recriminare nei confronti di nessuno”.

Read more: http://www.gpone.com/index.php/201202136...z1mLojKQXi



Allora saprai dirmi qual'è stato il momento più bello?

“Boh! Per il 90% del tempo sono stato benissimo, e non solo con Meda, Porta e Beltramo ma anche con tutti i tecnici che ci sono dietro che sono delle persone fantastiche”.

Come lo vedi il Motomondiale quest'anno - a questo punto - da esterno?

“La Moto3 non mi fa impazzire ma di sicuro può essere interessante, la Moto2 è un insulto al Motomondiale, lo è stato e spero che cambi presto perché la strada è quella della Moto3, secondo me andranno avanti ancora un anno o due con la Moto2 e poi faranno i prototipi, spero per loro”

E CRT?

“Potrebbe essere una cosa interessante perché se le case non smettono di alzare i prezzi delle loro moto, è giusto che si trovi un'alternativa. La CRT per come l'hanno fatta è una cavolata pazzesca perchè è troppo inferiore alle MotoGP; purtroppo ci si è dovuti inventare questa cosa che così non va bene ma capisco che forse non c'erano alternative arrivati a questo punto: negli ultimi anni sono state fatte scelte scellerate che hanno fatto lievitare i costi a partire dal passaggio ai 4 tempi o ai costi per sviluppare nuove tecnologie sulle limitazioni del carburante o del numero dei motori, quindi è chiaro che oggi le moto costino di più”.

Tifando Italia, quest'anno cosa succederà con Rossi che ha iniziato bene ai test ma con avversari fortissimi, Capirossi che ha lasciato le gare, Simoncelli che non c'è più e Dovizioso che ha esordito con una spalla dolorante?

“La vedo triste, ho paura che ci annoieremo, quest'anno. Vedere Rossi che vince con una Ducati è il sogno di tanti e anche il mio, ma stando con i piedi per terra non la vedo”

Non andando più alle gare riuscirai a guardare anche qualche gara di Superbike?

“Sì ma le guardavo già anche prima. Le corse le guardo in generale, alla fine mi piace anche guardare la Moto2, anzi, lo spettacolo c'è, è il livello delle moto che non è in linea con il Motomondiale”.

Accanto a Guido Meda, a sostituire il commento tecnico di Loris Reggiani ci sarà la voce dell'ottimo Giulio Rangheri, un habitué del commento in tv (prima su Eurosport e poi su Mediaset Premium) che va così a completare il trio Meda-Porta-Beltramo in un poker di cronisti e inviati, 100% milanesi doc.

Niente più Romagna quindi al commento in tv... Mancherà di più la voce di Reggiani agli appassionati, o il Motomondiale a Reggiani?

Read more: http://www.gpone.com/index.php/201202136...z1mLoowQ2H]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4529 Tue, 14 Feb 2012 09:57:11 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4529
per ricominciare la stagione ho prenotato al 26 di Marzo a Misano con CF-Promotione.
Si puo fare la mezza giornata a 150 euro oppure intera a 220 euro , a chi chi prenota l'intera viene consegnato un buono di 20 euro da scalare nell'uscita successiva.

Mi fabbe piacere rivedere le vostre faccie da culattoni e visto che è un sacco che non si fa la doccia insieme questa potrebbe essere una buona occasione per inchappettare il guru


Lista]]>
per ricominciare la stagione ho prenotato al 26 di Marzo a Misano con CF-Promotione.
Si puo fare la mezza giornata a 150 euro oppure intera a 220 euro , a chi chi prenota l'intera viene consegnato un buono di 20 euro da scalare nell'uscita successiva.

Mi fabbe piacere rivedere le vostre faccie da culattoni e visto che è un sacco che non si fa la doccia insieme questa potrebbe essere una buona occasione per inchappettare il guru


Lista]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4528 Tue, 14 Feb 2012 07:19:01 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4528 Senza tanti giri di parole, ho trovato una bella felpa da fare per il team Power. Costicchia, ma è di ottima qualità, non è felpata (un capo ideale per le mezze stagioni), con cappuccio e zip completa davanti. Sia versione uomo che donna.

La faremo con le stampe di tutti gli sponsor del Team Power ERC 2012.

Io penso che sarà molto bella.

Visto che non costerà poco, faremo un ordine solo dei pezzi che verranno acquistati. Chi fà l'ERC non può non averla (sennò gli tocca andare in altro box....). Tempo massimo giovedì sera devo avere la lista definitiva di chi la vuole, perchè le tempistiche di consegna non saranno brevi....

Le misure sono standard. Per intenderci io di norma vesto L, e mi và bene la L. Costo definitivo massimo € 50,00 (ma forse qualcosa meno....)

Avanti con la lista senza tanti giri di parole, vi tocca fidarvi....

- cferri29 L + (M da donna)
- cristianSbk M
- Superpigi M
- Guru L
- Teo L + M (due)
- Padua M
- Niko M
- Maturin L
- Tuonetta misura L (da donna)
- Perlini Roberto L
- Michele M
- Foz L
- Robi L
- AlexBS L
- Elizabeth S (da donna)
]]> Senza tanti giri di parole, ho trovato una bella felpa da fare per il team Power. Costicchia, ma è di ottima qualità, non è felpata (un capo ideale per le mezze stagioni), con cappuccio e zip completa davanti. Sia versione uomo che donna.

La faremo con le stampe di tutti gli sponsor del Team Power ERC 2012.

Io penso che sarà molto bella.

Visto che non costerà poco, faremo un ordine solo dei pezzi che verranno acquistati. Chi fà l'ERC non può non averla (sennò gli tocca andare in altro box....). Tempo massimo giovedì sera devo avere la lista definitiva di chi la vuole, perchè le tempistiche di consegna non saranno brevi....

Le misure sono standard. Per intenderci io di norma vesto L, e mi và bene la L. Costo definitivo massimo € 50,00 (ma forse qualcosa meno....)

Avanti con la lista senza tanti giri di parole, vi tocca fidarvi....

- cferri29 L + (M da donna)
- cristianSbk M
- Superpigi M
- Guru L
- Teo L + M (due)
- Padua M
- Niko M
- Maturin L
- Tuonetta misura L (da donna)
- Perlini Roberto L
- Michele M
- Foz L
- Robi L
- AlexBS L
- Elizabeth S (da donna)
]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4527 Mon, 13 Feb 2012 13:43:21 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4527
- cferri29
- Niko
- Robi (forse l'influenza lo blocca)
- Maturin
- Tia
- Reno
- Alex Bs
-]]>
- cferri29
- Niko
- Robi (forse l'influenza lo blocca)
- Maturin
- Tia
- Reno
- Alex Bs
-]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4526 Mon, 13 Feb 2012 10:07:16 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4526

La Ducati è in vendita. A riferirlo è il sito del ilSole24ore, che solitamente non scherza su questi fatti e certo non fa riferimento ad un giornale di gossip.

Secondo il quotidiano finanziario Investindustrial, il gruppo italiano di private equity proprietà della famiglia Bonomi, ha intenzione di vendere il marchio per una cifra attorno ad un miliardo di euro. Tre volte ciò che era costato l'investimento industriale.

"Ducati è una azienda perfetta, ma per una ulteriore crescita ha bisogno di un partner industriale di classe mondiale. Quest'anno lavoreremo per trovare questo partner", avrebbe detto al Financial Times il presidente di Investindustrial, Andrea Bonomi.

La vendita ad un concorrente o ad un grande gruppo automobilistico sembra la destinazione più probabile per il marchio industriale. Sono stati fatti i nomi dell'indiana Mahindra, attualmente nel motomondiale in 125 con un piccolo team ma grandi ambizioni, di BMW, Volkswagen, oltre a quello di Mercedes, soprattutto per la partnership a livello di marketing già attiva con la Ducati.

Naturalmente ci aspettiamo la regolare smentita dei vertici Ducati. Questa volta, però, visto che il quotidiano finanziario riporta dichiarazione fatte al Financial Times, ci starebbe bene un bel comunicato di Investindustrial.

Read more: http://www.gpone.com/index.php/201202136...z1mFsAhxNy


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La Ducati è in vendita. A riferirlo è il sito del ilSole24ore, che solitamente non scherza su questi fatti e certo non fa riferimento ad un giornale di gossip.

Secondo il quotidiano finanziario Investindustrial, il gruppo italiano di private equity proprietà della famiglia Bonomi, ha intenzione di vendere il marchio per una cifra attorno ad un miliardo di euro. Tre volte ciò che era costato l'investimento industriale.

"Ducati è una azienda perfetta, ma per una ulteriore crescita ha bisogno di un partner industriale di classe mondiale. Quest'anno lavoreremo per trovare questo partner", avrebbe detto al Financial Times il presidente di Investindustrial, Andrea Bonomi.

La vendita ad un concorrente o ad un grande gruppo automobilistico sembra la destinazione più probabile per il marchio industriale. Sono stati fatti i nomi dell'indiana Mahindra, attualmente nel motomondiale in 125 con un piccolo team ma grandi ambizioni, di BMW, Volkswagen, oltre a quello di Mercedes, soprattutto per la partnership a livello di marketing già attiva con la Ducati.

Naturalmente ci aspettiamo la regolare smentita dei vertici Ducati. Questa volta, però, visto che il quotidiano finanziario riporta dichiarazione fatte al Financial Times, ci starebbe bene un bel comunicato di Investindustrial.

Read more: http://www.gpone.com/index.php/201202136...z1mFsAhxNy


]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4525 Mon, 13 Feb 2012 10:00:40 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4525

E' stato Leon Haslam il primo ad entrare in pista verso le 10 locali (mezzanotte in Italia) per la prima giornata di test collettivi che apre ufficialmente la stagione 2012 del Campionato Mondiale Superbike. L'inglese è stato seguito dalle Kawasaki ufficiali e da Federico Sandi che ha portato in pista la Ducati 1199 Panigale Superstock.

Il tempo era coperto e ogni tanto cadevano poche gocce di pioggia. Poi è uscito il sole a tratti.

Al termine delle prove tutte le informazioni ufficiose concordavano sul tempo di Carlos Checa (Althea Ducati) che si è rivelato il più veloce davanti a Tom Sykes (Kawasaki). Anche il terzo tempo di Eugene Laverty (Aprilia) viene confermato così come quelli di Biaggi e Haslam, mentre c'è discrepanza tra i tempi rilevati a Marco Melandri.

Biaggi a Phillip IslandQuella che doveva essere una giornata tranquilla si è rivelata, comunque, particolarmente movimentata come dimostrano le numerose scivolate e cadute, tra le quali spiccano quelle di Max Biaggi che arrivando lungo ha avuto un contatto con Maxime Berger (senza conseguenze) e di John Hopkins, finito in ospedale la mattina per una sospetta frattura ad una mano.

Sono scivolati, senza conseguenze, anche Smrz e Giugliano.

Come curiosità c'è da dire che Carlos Checa non è riuscito a spaventare, invece, due grosse oche che si erano posizionato alla fine del muretto dei box. Lo spagnolo è passato in mezzo ai due animali a 300 km/h ma loro non hanno fatto una piega, costringendo così gli addetti del circuito ad esporre la bandiera rossa per fermare temporaneamente le prove.




Questi i tempi ufficiosi rilevati da uno dei team presenti:

1 Carlos Checa (Ducati) 1'33"0

2 Tom Sykes (Kawasaki) 1'33"1

3 Eugene Laverty (Aprilia) 1'33"4

4 Max Biaggi (Aprilia) 1'33"7

4 Leon Haslam (BMW) 1'33"7

6 Marco Melandri (BMW) 1'34"1

7 Sylvain Guintoli (Ducati) 1'34"3

8 Michel Fabrizio (BMW) 1'34"4

8 Jakub Smrz (Ducati) 1'34"4

10 Maxime Berger (Ducati) 1'34"5

11 Leon Camier (Suzuki) 1'34"6

11 Joan Lascorz (Kawasaki) 1'34"6

13 Ayrton Badovini (BMW) 1'35"1

14 John Hopkins (Suzuki) 1'35"3

15 David Salom (Kawasaki) 1'35"5

16 Davide Giugliano (Ducati) 1'35"9

17 Lorenzo Zanetti (Ducati) 1'36"6


Un' altra fonte ci ha fornito, invece, questi crono che comunque non si discostano molto dai precedenti per quello che riguarda i migliori.

1 Carlos Checa (E) Althea Ducati 1:33,0

1 Tom Sykes (GB) Kawasaki 1:33,0

3 Eugene Laverty (IRL) Aprilia 1:33,3

4 Marco Melandri (I) BMW 1:33,4

5 Max Biaggi (I) Aprilia 1:33,7

5 Leon Haslam (GB) BMW 1:33,7

7 Jakub Smrz (CZ) Liberty Effenbert Ducati 1:34,0

8 Sylvain Guintoli Effenbert Liberty Ducati 1:34,1

8 Joan Lascorz (E) Kawasaki 1:34,1

10 Ayrton Badovini (I) BMW Italia GoldBet 1:34,0

11 Maxime Berger Effenbert Liberty Ducati 1:34,3

12 Michel Fabrizio (I) BMW Italia GoldBet 1:34,4

13 Leon Camier (GB) Crescent Fixi Suzuki 1:34,5

14 David Salom (E) Pedercini Kawasaki 1:34,9

15 David Johnson (AUS) Rossair AEP BMW 1:35,7

16 Davide Giugliano (I) Althea Ducati 1:35,8

17 Lorenzo Zanetti (I) Pata Ducati 1:37,1

Read more: http://www.gpone.com/index.php/201202136...z1mFq4WR5P]]>

E' stato Leon Haslam il primo ad entrare in pista verso le 10 locali (mezzanotte in Italia) per la prima giornata di test collettivi che apre ufficialmente la stagione 2012 del Campionato Mondiale Superbike. L'inglese è stato seguito dalle Kawasaki ufficiali e da Federico Sandi che ha portato in pista la Ducati 1199 Panigale Superstock.

Il tempo era coperto e ogni tanto cadevano poche gocce di pioggia. Poi è uscito il sole a tratti.

Al termine delle prove tutte le informazioni ufficiose concordavano sul tempo di Carlos Checa (Althea Ducati) che si è rivelato il più veloce davanti a Tom Sykes (Kawasaki). Anche il terzo tempo di Eugene Laverty (Aprilia) viene confermato così come quelli di Biaggi e Haslam, mentre c'è discrepanza tra i tempi rilevati a Marco Melandri.

Biaggi a Phillip IslandQuella che doveva essere una giornata tranquilla si è rivelata, comunque, particolarmente movimentata come dimostrano le numerose scivolate e cadute, tra le quali spiccano quelle di Max Biaggi che arrivando lungo ha avuto un contatto con Maxime Berger (senza conseguenze) e di John Hopkins, finito in ospedale la mattina per una sospetta frattura ad una mano.

Sono scivolati, senza conseguenze, anche Smrz e Giugliano.

Come curiosità c'è da dire che Carlos Checa non è riuscito a spaventare, invece, due grosse oche che si erano posizionato alla fine del muretto dei box. Lo spagnolo è passato in mezzo ai due animali a 300 km/h ma loro non hanno fatto una piega, costringendo così gli addetti del circuito ad esporre la bandiera rossa per fermare temporaneamente le prove.




Questi i tempi ufficiosi rilevati da uno dei team presenti:

1 Carlos Checa (Ducati) 1'33"0

2 Tom Sykes (Kawasaki) 1'33"1

3 Eugene Laverty (Aprilia) 1'33"4

4 Max Biaggi (Aprilia) 1'33"7

4 Leon Haslam (BMW) 1'33"7

6 Marco Melandri (BMW) 1'34"1

7 Sylvain Guintoli (Ducati) 1'34"3

8 Michel Fabrizio (BMW) 1'34"4

8 Jakub Smrz (Ducati) 1'34"4

10 Maxime Berger (Ducati) 1'34"5

11 Leon Camier (Suzuki) 1'34"6

11 Joan Lascorz (Kawasaki) 1'34"6

13 Ayrton Badovini (BMW) 1'35"1

14 John Hopkins (Suzuki) 1'35"3

15 David Salom (Kawasaki) 1'35"5

16 Davide Giugliano (Ducati) 1'35"9

17 Lorenzo Zanetti (Ducati) 1'36"6


Un' altra fonte ci ha fornito, invece, questi crono che comunque non si discostano molto dai precedenti per quello che riguarda i migliori.

1 Carlos Checa (E) Althea Ducati 1:33,0

1 Tom Sykes (GB) Kawasaki 1:33,0

3 Eugene Laverty (IRL) Aprilia 1:33,3

4 Marco Melandri (I) BMW 1:33,4

5 Max Biaggi (I) Aprilia 1:33,7

5 Leon Haslam (GB) BMW 1:33,7

7 Jakub Smrz (CZ) Liberty Effenbert Ducati 1:34,0

8 Sylvain Guintoli Effenbert Liberty Ducati 1:34,1

8 Joan Lascorz (E) Kawasaki 1:34,1

10 Ayrton Badovini (I) BMW Italia GoldBet 1:34,0

11 Maxime Berger Effenbert Liberty Ducati 1:34,3

12 Michel Fabrizio (I) BMW Italia GoldBet 1:34,4

13 Leon Camier (GB) Crescent Fixi Suzuki 1:34,5

14 David Salom (E) Pedercini Kawasaki 1:34,9

15 David Johnson (AUS) Rossair AEP BMW 1:35,7

16 Davide Giugliano (I) Althea Ducati 1:35,8

17 Lorenzo Zanetti (I) Pata Ducati 1:37,1

Read more: http://www.gpone.com/index.php/201202136...z1mFq4WR5P]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4524 Sat, 11 Feb 2012 11:43:51 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4524 Le più belle moto realizzate dalla Casa bolognese saranno esposte nel parco esposizioni di Novegro, alle porte di Milano, dal 17 al 19 febbraio



Fine settimana d'eccezione per gli amanti delle due ruote, motorizzate e non, quello in programma al Parco Esposizioni di Novegro, alle porte di Milano, il 17,18 e 19 febbraio prossimi.



Sull'eco del successo della 53esima edizione della mostra scambio d'autunno, circa 900 espositori e oltre 33mila visitatori e che ha avuto come ospiti d'eccezione alcune tra le più belle Moto Guzzi della storia, riunite per festeggiare il 90° compleanno della Casa di Mandello e una sezione dedicata anche all'evoluzione delle biciclette da corsa del secolo scorso, l'edizione di fine inverno della tradizionale mostra scambio di auto, moto e cicli d'epoca e ricambi, giunta alla 54a edizione, sarà l'occasione per ammirare in una esclusiva mostra tematica le più belle Ducati sportive di tutti i tempi, anche per festeggiare l'anniversario della storica doppietta di Paul Smart e Bruno Spaggiari in sella a due 750 a distribuzione desmodromica nella prima edizione delle 200 Miglia di Imola del 1972, gara riservata alle derivate di serie di grossa cilindrata. E anche in questa edizione si potranno guardare con ammirazione biciclette d'epoca che hanno fatto la storia del ciclismo agonistico e non.
Tra le moto d'ammirare, esposte a Novegro, la Ducati 750 Sport del 1972, la Ducati 900 Mike Hailwood Evoluzione, costruita in soli 2.000 pezzi, quello esposto al Parco Esposizioni di Novegro è l'esemplare numero 217; la Ducati 900 Mike Hailwood Replica in perfetto stato di conservazione; la Ducati 916 del 1996; la Ducati 900 SL del 1992, esemplare n. 2 di 500 costruiti; la Ducati 900 SS del 1978; la Ducati 450 RT, modello Sei Giorni e tante altre.

Come arrivare Il quartiere fieristico di Novegro è accessibile in automobile dalla Strada Provinciale Rivoltana, collegata alla Tangenziale Est di Milano (uscita Linate) e con il bus 73/San Felicino diretto a Linate-Aeroporto.

Per informazioni
tel: +39 02 70 20 00 22 fax: +39 02 75 61 050
Monica Negri – Responsabile Mostra mostrascambio@parcoesposizioninovegro.it
Silvano Piacentini – Ufficio Stampa COMIS c/o Parco Esposizioni Novegro via Novegro – 20090 Segrate (MI)]]> Le più belle moto realizzate dalla Casa bolognese saranno esposte nel parco esposizioni di Novegro, alle porte di Milano, dal 17 al 19 febbraio



Fine settimana d'eccezione per gli amanti delle due ruote, motorizzate e non, quello in programma al Parco Esposizioni di Novegro, alle porte di Milano, il 17,18 e 19 febbraio prossimi.



Sull'eco del successo della 53esima edizione della mostra scambio d'autunno, circa 900 espositori e oltre 33mila visitatori e che ha avuto come ospiti d'eccezione alcune tra le più belle Moto Guzzi della storia, riunite per festeggiare il 90° compleanno della Casa di Mandello e una sezione dedicata anche all'evoluzione delle biciclette da corsa del secolo scorso, l'edizione di fine inverno della tradizionale mostra scambio di auto, moto e cicli d'epoca e ricambi, giunta alla 54a edizione, sarà l'occasione per ammirare in una esclusiva mostra tematica le più belle Ducati sportive di tutti i tempi, anche per festeggiare l'anniversario della storica doppietta di Paul Smart e Bruno Spaggiari in sella a due 750 a distribuzione desmodromica nella prima edizione delle 200 Miglia di Imola del 1972, gara riservata alle derivate di serie di grossa cilindrata. E anche in questa edizione si potranno guardare con ammirazione biciclette d'epoca che hanno fatto la storia del ciclismo agonistico e non.
Tra le moto d'ammirare, esposte a Novegro, la Ducati 750 Sport del 1972, la Ducati 900 Mike Hailwood Evoluzione, costruita in soli 2.000 pezzi, quello esposto al Parco Esposizioni di Novegro è l'esemplare numero 217; la Ducati 900 Mike Hailwood Replica in perfetto stato di conservazione; la Ducati 916 del 1996; la Ducati 900 SL del 1992, esemplare n. 2 di 500 costruiti; la Ducati 900 SS del 1978; la Ducati 450 RT, modello Sei Giorni e tante altre.

Come arrivare Il quartiere fieristico di Novegro è accessibile in automobile dalla Strada Provinciale Rivoltana, collegata alla Tangenziale Est di Milano (uscita Linate) e con il bus 73/San Felicino diretto a Linate-Aeroporto.

Per informazioni
tel: +39 02 70 20 00 22 fax: +39 02 75 61 050
Monica Negri – Responsabile Mostra mostrascambio@parcoesposizioninovegro.it
Silvano Piacentini – Ufficio Stampa COMIS c/o Parco Esposizioni Novegro via Novegro – 20090 Segrate (MI)]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4523 Sat, 11 Feb 2012 11:40:31 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4523



sarebbe una bella occasione finalmente per ritrovarsi e respirare aria buona.....

Meditate gente meditate....

Io se giro il 31, sicuro non ci sono, ma a questo punto visto che c'è questa occasione......... stò valutando di cambiare i miei programmi, suprattutto visto il fatto che in ogni caso per il 31/03 non si riuscirebbe a fare una data in gruppo.......

A qualcuno solletica l'idea ???


Tutte le info QUI]]>



sarebbe una bella occasione finalmente per ritrovarsi e respirare aria buona.....

Meditate gente meditate....

Io se giro il 31, sicuro non ci sono, ma a questo punto visto che c'è questa occasione......... stò valutando di cambiare i miei programmi, suprattutto visto il fatto che in ogni caso per il 31/03 non si riuscirebbe a fare una data in gruppo.......

A qualcuno solletica l'idea ???


Tutte le info QUI]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4522 Fri, 10 Feb 2012 19:47:11 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4522
Vediamo chi ci starebbe.......

QUI LA LISTA]]>
Vediamo chi ci starebbe.......

QUI LA LISTA]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4521 Fri, 10 Feb 2012 11:09:10 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4521

La presentazione ufficiale del nuovo team BMW Motorrad Motorsport, è stato anche il battesimo come nuovo Team Manager per Andrea Dosoli.

Il trentanovenne ex Yamaha, ha deciso di seguire Marco Melandri in questa avventura con il marchio dell'Elica, conscio delle problematiche ma anche della grande forza della sua nuova squadra."Al momento questo sembra essere il progetto più interessante ed eccitante; abbiamo il potenziale per diventare un team vincente. Abbiamo una grande azienda alle spalle, la possibilità di lavorare con piloti esperti e di grande talento, e stiamo crescendo come squadra. Far parte di questo progetto é motivo di orgoglio, ed é per questo che ho deciso di accettare l’offerta di BMW Motorrad Motorsport. Credo che insieme, passo dopo passo, potremo raggiungere i risultati che meritiamo".

Secondo Dosoli, ciò che serve in questo momento, è una consapevolezza maggiore di ciò che un'azienda come BMW rappresenti: "E’ molto bello indossare una divisa con il logo BMW, ma quando lo fai devi sapere che stai rappresentando un'azienda in tutto il mondo. Ci sono grosse responsabilità in tutti i settori. Tutti quanti devono avere coscienza di questa responsabilità; solo così potremo fare il lavoro che serve per avere successo."

Compito del Team Manager sarà quello di far fruttare al meglio tutte le aree coinvolte in questo progetto: "Abbiamo un grosso potenziale in tutte le aree, ma il collante che serve per compattare queste aree non funziona ancora come dovrebbe. Vorrei fare la mia parte per mettere insieme tutto questo potenziale e sfruttarlo. Se una sola area all’interno della squadra é debole, non puoi ottenere risultati. Dobbiamo crescere come gruppo, ed utilizzare il nostro potenziale per migliorare in tutti i settori. Io voglio essere quel collante tra I due piloti per la stagione 2012, Melandri e Haslamtutte le aree, e lavorare giorno dopo giorno per migliorare il team. Se c’é un problema in pista, tutti abbiamo un problema, e quindi tutti dobbiamo contribuire alla sua risoluzione."



Una menzione d'obbligo per i due piloti, Haslam e Melandri: "Quello che mi aspetto da loro é che diano sempre il 100%, che abbiano le giuste motivazioni ogni volta che scendono in pista. Non ho alcun dubbio sul loro talento. Ci serve il loro input per sviluppare insieme un pacchetto vincente."

Cosa desidera Andrea Dosoli per il 2012? " Tre desideri: Il primo sarebbe che ogni notte tutti possano andare a dormire orgogliosi del loro lavoro, essendo consci di aver dato il massimo. Come secondo desiderio, vorrei dare a BMW e ai piloti la prima vittoria. Il terzo invece sarebbe che questo diventi solo il primo passo verso dei progetti ancora più ambiziosi per il futuro. Vorrei costruire un team forte, capace di raggiungere questi importanti traguardi"

Read more: http://www.gpone.com/index.php/201202096...z1lyaQdvMt]]>

La presentazione ufficiale del nuovo team BMW Motorrad Motorsport, è stato anche il battesimo come nuovo Team Manager per Andrea Dosoli.

Il trentanovenne ex Yamaha, ha deciso di seguire Marco Melandri in questa avventura con il marchio dell'Elica, conscio delle problematiche ma anche della grande forza della sua nuova squadra."Al momento questo sembra essere il progetto più interessante ed eccitante; abbiamo il potenziale per diventare un team vincente. Abbiamo una grande azienda alle spalle, la possibilità di lavorare con piloti esperti e di grande talento, e stiamo crescendo come squadra. Far parte di questo progetto é motivo di orgoglio, ed é per questo che ho deciso di accettare l’offerta di BMW Motorrad Motorsport. Credo che insieme, passo dopo passo, potremo raggiungere i risultati che meritiamo".

Secondo Dosoli, ciò che serve in questo momento, è una consapevolezza maggiore di ciò che un'azienda come BMW rappresenti: "E’ molto bello indossare una divisa con il logo BMW, ma quando lo fai devi sapere che stai rappresentando un'azienda in tutto il mondo. Ci sono grosse responsabilità in tutti i settori. Tutti quanti devono avere coscienza di questa responsabilità; solo così potremo fare il lavoro che serve per avere successo."

Compito del Team Manager sarà quello di far fruttare al meglio tutte le aree coinvolte in questo progetto: "Abbiamo un grosso potenziale in tutte le aree, ma il collante che serve per compattare queste aree non funziona ancora come dovrebbe. Vorrei fare la mia parte per mettere insieme tutto questo potenziale e sfruttarlo. Se una sola area all’interno della squadra é debole, non puoi ottenere risultati. Dobbiamo crescere come gruppo, ed utilizzare il nostro potenziale per migliorare in tutti i settori. Io voglio essere quel collante tra I due piloti per la stagione 2012, Melandri e Haslamtutte le aree, e lavorare giorno dopo giorno per migliorare il team. Se c’é un problema in pista, tutti abbiamo un problema, e quindi tutti dobbiamo contribuire alla sua risoluzione."



Una menzione d'obbligo per i due piloti, Haslam e Melandri: "Quello che mi aspetto da loro é che diano sempre il 100%, che abbiano le giuste motivazioni ogni volta che scendono in pista. Non ho alcun dubbio sul loro talento. Ci serve il loro input per sviluppare insieme un pacchetto vincente."

Cosa desidera Andrea Dosoli per il 2012? " Tre desideri: Il primo sarebbe che ogni notte tutti possano andare a dormire orgogliosi del loro lavoro, essendo consci di aver dato il massimo. Come secondo desiderio, vorrei dare a BMW e ai piloti la prima vittoria. Il terzo invece sarebbe che questo diventi solo il primo passo verso dei progetti ancora più ambiziosi per il futuro. Vorrei costruire un team forte, capace di raggiungere questi importanti traguardi"

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Vediamo se mi rispondono...

Io se riesco mi prenoto.

30. - 31.03. Mugello Circuit Italy 275,00 EUR]]>
Vediamo se mi rispondono...

Io se riesco mi prenoto.

30. - 31.03. Mugello Circuit Italy 275,00 EUR]]> http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4519 Thu, 09 Feb 2012 08:39:25 +0000 http://www.teampower.name/forum/showthread.php?tid=4519
AUGURI PADUAAAAAAAAAAAA!!!!! ]]>
AUGURI PADUAAAAAAAAAAAA!!!!! ]]>