Team Power Forum - Tutti i forum

Molveno 19 maggio 2012

Sun, 20 May 2012 17:07:26 +0000

Visto che ultimamente il meteo ha preso il ritmo e puntualmente ogni weekend piove , non abbiamo molto tempo per organizzarci.
Così approfittando della giornata di Sabato libera, Venerdì sera provo ad organizzarmi per fare un giro il giorno seguente...
neanche a farlo apposta mi arriva una telefonata da un mio ex collega di lavoro che mi chiede di unirmi a lui ed alcuni suoi amici per un giro di cui non si sa ne la destinazione ne l'ora di ritorno ma solo il puntello: alle 10.00 al ex casello di Soave. Ovviamente accetto
Al ritrovo sono in 3, tutti rigorosamente con la tuta e le loro Mv Brutale rigorosamente piene di carbonio e titanio .
Quindi ci presentiamo e scopro che siamo un Veneto, un Campano, un Siciliano e un Toscano... e non è una barzelletta
Partiamo in direzione Sant'Andrea (fraz. Selva di Progno) per recuperarne altri 2, tra cui "l'organizzatore".
A Sant'Andrea si aggregano: la nostra guida con una bellissima 1198S e suo genero con il motard husqvarna nuovo (1000km) e ci avvertono che l'andatura sarà moderata per dare modo al ragazzo alla sua prima moto di starci dietro, "nessun problema" rispondiamo.
Neanche il tempo di finire di parlarne che la Ducati parte a razzo e scompare all'orizzonte ci guardiamo in faccia e visto che io ero l'unico a sapere il percorso a grandi linee mi fiondo all'inseguimento in direzione di Velo.
La Ducati salta come una cavalletta tra le strade strette e tortuose della salita, arriviamo su e aspettiamo gli altri... ne arrivano un paio...poi dopo molto arrivano gli ultimi 2, il ragazzo col motard era scivolato in una curva ma niente di grave, stava andando pianissimo solo che gli si è bloccata la ruota in scalata... il pilota tutto ok la moto solo qualche lieve striscio a pedane e manubrio .
Il suocero fa un "mea culpa" e viste le diverse andature si decide di fare 2 gruppi e ci si aspetta agli incroci .
Prossima tappa a Passo Fittanze dove prendiamo un caffè e via giù per Sega di Ala...
In fondo ci aspetta un'altra sorpresa: posto di blocco dei Carabinieri che sono in compagnia di altri motociclisti e puntualmente fermano anche noi .
Premetto che quando siamo arrivati sembrava che ci fosse il temporale visto che le Mv erano sprovviste di catalizzatore e con lo scarico in titanio (falso originale).
Il gruppo prima di noi finisce con una moto sequestrata (non ho ben capito il perchè)... tocca a noi... "siamo messi male" ho detto, ma le Brutale passano i controlli arrivano al motard e gli dicono: "ma questi scarichi non sono originali!"
Li non ce l'abbiamo fatta a resistere e siamo tutti scoppiati a ridere visto che la moto è nuova e originalissima, ma soprattutto perchè non si è accorto di niente guardando le Mv
L'ufficiale non la prende benissimo, ma prosegue con i controlli capendo di aver detto una caxxata, tocca a me, sono tranquilli anche perchè la mia ultima modifica è omologata

La guarda...passa oltre... si ferma dietro... e qui gli esce un'altra perla di saggezza: "Lei non ha il portatarga!"
Mi accingo a guardare preoccupato di non averlo perso per strada ma è tutto come lo avevo lasciato quindi gli chiedo molto cortesemente: "in che senso?"
e lui:"Lei non ha il portatarga!" stavolta indicandomi il motard,
io continuo a non capire qual'è il problema, se l'inclinazione, il fatto che non sia originale boh
alla fine, mi rendo conto che si intente che mi manca la "cornice" che solitamente montano i vari concessionari col loro logo, egli chiedo: "e quindi?"
e lui: "mi raccomando!"
io: "Si si"
Mi riconsegna i documenti e va verso la Ducati anche quella originale.
Finalmente possiamo andare (e poi si lamentano delle barzelletto e sui Carabinieri :lol

la direzione è Molveno do ve cii fermiamo a fare qualche foto (col cellulare)

La strada che sale è sempre bellissima e pulita( non come in Lessinia piena di terriccio dovuto alle piogge presumo).
Ci accorgiamo che si sono fatte le 13.30 e che è ora di mettere qualcosa sotto i denti ma le idee sono confuse chi vuole mangiare le lasagne o il capriolo e chi vuole solo un panino (tra l'altro un panino per spendere meno e dopo si comprano le moto da 20.000 euro ) comunque io sono un invitato al giro e mi adeguo alle decisioni del gruppo.
Si prosegue verso Andalo dove incrociamo un pascolo di pecore che ci attraversa la strada

Scendiamo a Mezzolombardo e ci dirigiamo verso la Val di Cembra che come al solito è interrotta e al bivio proseguiamo verso la Valfloriana, dove ci fermiamo finalmente per un meritato panino.

Da li scendiamo e decidiamo di proseguire in direzione della Fricca, strada che mi piace moltissimo tra l'altro , a Carbonare prendiamo per Arsiero ma a metà strada troviamo un motociclista che ci fa cenno di rallentare, più avanti c'è un posto di blocco della forestale a dx e a sx con autovelox e camionetta
ovviamente passiamo indenni e ci dirigiamo verso Malo e Arzignano dove ci salutiamo .

Questo, grosso modo il giro fatto qui

Giornata stupenda sia meteorologicamente parlando sia per la compagnia, spero di non avervi annoiato col racconto, ma oggi pomeriggio pioveva e non sapevo cosa fare

Resta il fatto che, secondo me, quando organizzano il Guru, Maturin o Papi per esempio non si mangia un panino alle 14.30 e le strade sono "raccordate meglio".
Quindi non c'è dubbio che i giri del Team Power sono i migliori

GP FRANCIA - Le Mans

Sun, 20 May 2012 15:59:06 +0000

Lasciatemi dire che oggi la pioggia ci ha fatto vedere tre belle gare, rimescolando un po' le carte!
Finalmente abbiamo rivisto una Ducati nelle zone alte, ed un Valentino Rossi praticamente perfetto, che hanno quasi messo in secondo piano la prestazione super di Jorge Lorenzo...
Mi ha molto deluso Pedrosa, praticamente inesistente, mentre le due Yamaha tech3 hanno fatto vedere buone cose, ma anche degli errori decisivi. A proposito, mi spiegate che fine ha fatto Spies?
Velo pietoso, invece, sulla scaletta di Fuorigiri... c**** non se ne può più di Bobbiese e del suo teatrino!
Im Moto3 l'esuberanza ha fatto stendere diversa gente, consentendo così ad un Louis Rossi attentissimo e veloce di fare il colpaccio. Bellissima anche la gara di Nicolò Antonelli, che partito dalle retrovie alla fine sembrava l'unico a correre sull'asciutto (quasi, visto che per poco si stendeva all'ultimo giro) e per poco saliva sul podio.

Stratosferica a mio avviso la gara di Thomas Luthi in Moto2: Meda l'ha definito calcolatore, aggiungendo che ha vinto perchè i diretti avversari si sono autoeliminati.
Secondo me, invece, lo svizzero è stato davvero un grande! Ha preso la testa della corsa con una serie di giri aggressivissimi ed un bel sorpasso deciso, fatto quando la pista era bagnata ed estremamente scivolosa, poi ha controllato con una gara perfetta, andando a cercare il limite ogni qualvolta i suoi avversari cercavano di rifarsi sotto (a proposito: grandissimo secondo posto di Claudio Corti!! )
I diretti concorrenti si sono autoeliminati? Beh, caro Guido Meda, se è vero che Marquez - dopo una partenza attenta - si è steso quando stava cercando di rimontare posizioni, gli altri "pretendenti" al titolo, Espargaro e Iannone, hanno cercato per tutta la gara di agganciare le prime posizioni, finendo rispettivamente sesto e quarto. Bandiera bianca, altro che autoeliminati!
Mi sembra come quando, nel 2005 in 125, Meda & c. davano Kallio come sicuro vincitore, ed invece alla fine il campionato del mondo lo portò a casa Tom. Certo, era un anno non proprio popolato di campionissimi, ma secondo me il ragazzo delle alpi la stoffa ce l'ha, ed ogni tanto la tira fuori. Quest'anno guardiamolo con attenzione!

Il futuro della MotoGP

Fri, 18 May 2012 10:03:36 +0000

Scrive oggi Paolo Gozzi su GpOne:

Decidendo di tornare alla sua fattoria, Casey Stoner ha fatto un gran favore alla SBK. Perchè adesso si aprono scenari molto positivi per il motociclismo dei prossimi anni e qui sotto provo a spiegarvi perchè.

1. In pochi giorni la MotoGP ha incassato colpi da tramortire un toro. Prima Mediaset, poi lo stesso Stoner hanno detto che la top class è uno schifo. Parliamo di una delle tv più importanti tra quelle che trasmettono il campionato e del campione del mondo. Sono condanne senza appello per la Dorna.

2. La storia insegna che quando la MotoGP va in crisi esistenziale (non nel senso freudiano, ma in quello del possibile default) è poi la SBK che ci rimette. Nel 2002, quando la MotoGP ha imboccato la strada delle 1000 4T perchè i giapponesi avevano di proposito ucciso le 500, la SBK ha rischiato seriamente di tracollare. Poteva succedere di nuovo. Adesso.

3. Il ritiro di Casey toglie di scena il pilota più forte e meno “mediatico” tra i top rider. Adesso che c’è una moto di punta libera (che sia Honda o Yamaha è indifferente) Valentino Rossi 2013 non avrà alcun interesse a lasciare la MotoGP per farsi abbindolare dalla sirena SBK. Di più: se nelle restanti gare 2012 VR46 non combinasse niente con la Ducati, non importerà. Tanto ci sarà da parlare delle sorti magnifiche e progressive 2013, finalmente con una moto all’altezza. Ci guadagna pure la Ducati: via Valentino, magari arriva un nuovo Stoner, cioè un pilota preso per caso e necessità, che si mette ad andare fortissimo.

4. Biaggi (sempre che non decida di andare in MotoGP, o di ritirarsi pure lui…) e Melandri tirano un respiro di sollievo: VR46 non si muove, per cui saranno ancora loro le stelle SBK 2013.

5. Sistemato il capitolo piloti, adesso resta quello dei regolamenti. Il passaggio della SBK allo stesso fondo d’investimento che controlla la MotoGP non ha minimamente risolto il problema. Perlomeno non ancora. Finchè in MotoGP si ostineranno a far correre le 1000 4T, sarà impossibile varare due regolamenti tecnici complementari, visto che anche la maggior parte delle SBK sono 1000 4T.

6. La SBK non ha alcun margine di manovra. I giornalisti della MotoGP continuano a ripetere che la SBK deve “riavvicinarsi alla serie”. Sarebbe bello ma è IMPOSSIBILE. Guardatevi una gara Superstock 2012: con il regolamento bloccato, cioè senza possibilità di intervenire in profondità sui motori, BMW e Ducati fanno gara a se, perchè i rispettivi modelli stradali sono molto più veloci delle concorrenti. Se la SBK adottasse le stesse regole Stock, Kawasaki, Honda, Aprilia e Suzuki sarebbero fuori dal contesto e vi potreste scordare gare come quella di Donington. Nel medio periodo Flammini non può assolutamente accettare restrizioni regolamentari. Il problema costi è secondario perchè una Stock competitiva non costa un decimo di una SBK, ma solo un 20% in meno. E poi adesso ci sono i milioni di Mediaset…

7. La MotoGP invece il margine di manovra ce l’ha. Non è il Mondiale dei “protitipi”? Bene, allora fateveli, questi benedetti prototipi. Nel 2001 i giapponesi (cioè la Honda) vollero mettere al bando i 2T per non mai chiarite esigenze di riduzione delle emissioni. In realtà volevano solo alzare il livello della sfida tecnologica temendo che chiunque dotato di un po’ di tecnologia e di un sufficiente budget (i cinesi????) potesse riuscire a rompere le uova nel paniere progettando una 500GP 2T competitiva. Che c’entrano le emissioni con le corse, quando poi scopri che una maxi stradale (anche di marca Honda….) consuma (e inquina) quanto la Ferrari F1?

8. A questo punto il ritorno della tecnologia 2T nel Motomondiale non è solo un’ipotesi da nostalgici ma l’UNICA SOLUZIONE in grado di salvare prestigio e fascino del campionato più antico e più importante del motociclismo. Sono convintissimo che se Casey Stoner avesse avuto la possibilità di guidare una 5002T nel 2013, avrebbe rinunciato ancora per un bel pò al trattore della sua fattoria. La top class deve tornare ad essere la categoria delle moto “impossibili”. La 500 2T è relativamente facile da progettare e molto meno costosa di una 1000 4T protitotipo. Costringere team e costruttori privati a lanciarsi sulla CRT è stata la cazzata del secolo: le brutte copie non andranno mai forte quanto le vere SBK e prenderanno sempre 3-4 secondi dalle 1000 4T. I grandi cervelli che la Dorna ha messo a studiare il regolamento del futuro, non hanno bisogno di sforzarsi troppo perchè su mille forum c’è la soluzione: MotoGP aperta alle 1000 4T e alle 500 2T, e vediamo chi va più forte… C’è bisogno anche di una profonda rivisitazione delle classi minori perchè la Moto2 è un monomarca senza senso e pure la Moto3, con quei motori mono 250 4T da falciatrice, fa un po’ ridere. CAMBIATE TUTTO!

9. Se fossi l’amministratore delegato di Bridgepoint, mi chiederei anche sia arrivato il tempo di far cadere qualche testa. Cominciando da quella più eccellente, Don Carmelo Ezpeleta. Il comunicato di Mediaset e le parole di Stoner sono una condanna senza appello per chi ha gestito il Motomondiale negli ultimi venti anni. Cercatevi su youtube le immagini del (recentissimo) passato: a metà anni ’90 (cioè quando la Dorna arrivata nel ’92 si era appena insediata) la 500 era davvero la top class, le griglie erano piene, c’era sfida tecnica e piloti diventati leggenda. Per non parlare delle altre categorie: la 250 era bellissima, la 125 dava spettacolo ed era la categoria entry level perfetta. Adesso che cosa rimane? Un disastro. Sul piano sportivo la Dorna ha letteralmente distrutto il Motomondiale ed Ezpeleta non ne ha azzeccata una. Per due decenni si è fatto prendere per il naso dalle Case, quando invece la SBK le ha mandate a quel paese nel 2002: se Flammini avesse ubbidito ai costruttori, la SBK sarebbe morta da dieci anni. Ezpeleta non ha avuto la stessa visione, anzi ha sfruttato le pazzie e le pretese degli ingegneri della MSMA per tentare di uccidere il campionato concorrente. Ma neanche questo gli è riuscito.

Che ne pensate?

ALTRA NOTIZIA CLAMOROSA! - Stoner si ritira a fine stagione!!!!

Thu, 17 May 2012 15:37:24 +0000

Sembrerebbe ufficiale... Nelle prossime ore ne sapremo di più!!!

La notizia arriva come un fulmine a ciel sereno sul giovedi francese di Le Mans:

Casey Stoner, secondo quanto si apprende dal sito ufficiale MotoGP.com su Twitter, lascierà la motogp a fine 2012 dando senso quindi alle speculazioni su di lui iniziante quest'anno e portate avanti dalla stampa nazionale ed internazionale.

ecco il tweet originale: Casey Stoner announces his retirement at the end of the 2012 MotoGP season at Le Mans

Certo che la Motogp si appresta a diventare un campionato regionale spagnolo...

[live UFFICIALE] ERC slovakia ring 18 19 20 maggio 2012

Thu, 17 May 2012 10:46:59 +0000

Tappa pranzo...e ho già fatto vedere al pigi i miei gas di scarico!

Grande Giro delle Alpi e Grossglockner 2012

Thu, 17 May 2012 10:12:54 +0000

Come tradizione ormai, anche quest'anno avrei intenzione di farmi un giretto delle nostre belle Alpi, prendendomi almeno tre giorni con calma.
Parlando con Lucagian durante l'ultima uscita, è balenata l'idea di inserire nel programma anche il mitico Grossglockner!
L'idea, collaudata nelle scorse stagioni dal sottoscritto, sarebbe quella di percorrere 4-500km al giorno e pernottare dove si trova, partendo presto alla mattina e fermandosi verso le 18 a trovare una sistemazione. Se sono da solo, o se siamo due o tre moto, la cosa funziona.
Se per caso siamo un po' di più, allora secondo me conviene "irrigidire" un po' il programma e prenotare i pernotti prima della partenza, magari tenendosi delle possibili varianti per semplificare i percorsi all'occorrenza.
Detto questo, ecco la mia idea per il giro di quest'anno: il primo giorno andremmo a esplorare la zona del Cadore e della Carnia, per poi goderci gli alti Tauri ed il Grossglockner il secondo giorno, che si ci porterebbe poi di nuovo sulle dolomiti. Il terzo giorno ci porteremmo verso la lombardia e le classiche alte quote dello Stelvio e del Gavia, per poi ritornare verso casa.
Questo il dettaglio:

Giorno 1 - c.a. 460km

Verona - Destra Adige - Rovereto - Sappada - Folgaria - P.sso della Fricca - Val di Cembra (Floriana) - Predazzo - P.sso Rolle - P.sso Duran - F.lla Aurine - Agordo - Selva di Cadore - P.sso Giau - Cortina - P.sso Tre Croci - Vigo di Cadore - Sella di Razzo - Val Pesarina - Ravascletto - Paluzza - P.sso Duron - P.sso Cason di Lanza - Pontebba

Variante: da Predazzo fare la Val di Fassa (oppure P.sso Valles e P.sso S. Pellegrino), P.sso Fedaia e da li sul Giau

Passo Rolle

Sella di Razzo

Passo Cason Di Lanza

Giorno 2 - c.a. 505km

Pontebba - P.sso Pramollo - Plocken Pass - Heiligenblut - GROSSGLOCKNER - Matrei - P.sso Stalle - Brunico - Val Badia - P.sso Valparola - P.sso Falzarego - P.sso Pordoi - P.sso Sella - Val Gardena - Renon - Val Sarentina - P.sso Pennes - Vipiteno

Variante: in Badia prendere il P.sso delle Erbe e riportarsi in Val dell'Isarco prima del Renon

Passo Pramollo

Grossglockner

Anterselva di Sopra

Passo Valparola

Val Sarentina

Giorno 3 - c.a. 415km

Vipiteno - P.sso Giovo - Val Passiria - Merano - Val Venosta - P.sso Stelvio - Bormio - P.sso Gavia - P.te di Legno - P.sso del Tonale - c.po Carlo Magno - M.na di Campiglio - Tione - P.sso Duron - P.sso Ballino - Tenno - Riva d/G - Mori - Brentonico - M.te Baldo - Caprino - Verona

Variante: tagliare il Baldo e tornare per la Valdadige (dx o sx).

Passo del Giovo

Passo dello Stelvio

Passo Gavia

Passo del Ballino

Totale quasi 1400km in tre giorni, ma potrei vedere anche di organizzarmi sui 4 giorni, come per le Alpi francesi dell'anno scorso!

Non ho ancora deciso il periodo, ma di una cosa sono sicuro: vorrei evitare il rientro della Domenica (probabile traffico intenso).
Quindi potremmo parlare di un Giovedì-Venerdì-Sabato o di un Domenica-Lunedì-Martedì, in modo da salire possibilmente in senso inverso a quello dei gitanti...

Work in Progress

cremona posti liberi

Wed, 16 May 2012 20:18:09 +0000

come da titolo per cremona ci sono ancora posti liberi per sabato 19 alla mattina.......allora se il tempo migliora io quasi quasi ci vado mezz.110 euro cè qualcuno che viene

Vendo Giubbino Spidi

Wed, 16 May 2012 07:35:09 +0000

Vendo per conto della mia amica Raffaella questo giubbino della Spidi in pelle da donna colore nero taglia S, usato solo 5 volte.

Per info via mp

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Auguri Run!

Wed, 16 May 2012 06:34:24 +0000

OGGI è il compleanno di Manuel Run!
AUGURI ANCHE A TE!!!!!!

Ironman martedì 29 maggio - pizza zona Vicenza

Tue, 15 May 2012 15:32:11 +0000

Pizza e messa a punto del percorso Ironman del 24 giugno.

Honda dominator

Tue, 15 May 2012 13:57:04 +0000

Il Papi ha lanciato l'idea, vorrei provare anch'io a fare qualche sterratino, ecco....

TANTI AUGURI TEO!!

Tue, 15 May 2012 08:28:38 +0000

Fa un po' l'abusivo, ma l'avvento della tecnologia worlwideweb l'ha smascherato...
Oggi il nostro pilotone volante compie gli anni!

AUGURI TEO!!!!!!

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Giazzo (ghiaccio)

Mon, 14 May 2012 19:11:10 +0000

MORTO PILOTA SPEEDWAY

Mon, 14 May 2012 14:08:27 +0000

MORTE NELLO SPEEDWAY

Ma quanta sfiga c'è ultimamente nel mondo dei motori????

LIVE - ERC 2012 SLOVAKIARING 18-19-20 maggio 2012

Mon, 14 May 2012 13:36:28 +0000

Raccomandazione, mandate sms a Maturin (o altri) che poi lui provvede a postare sul forum

P.S. ocio a non fare i mona, soprattutto tu Presidente che non hai le gomme giuste! (e anche Pigi che non ha il fisico giusto)

Appennino modenese - 12 maggio 2012

Sun, 13 May 2012 10:28:38 +0000

Giro fatto....... e che giro!!! Proverò a raccontarvi il tutto nel dettaglio, perché merita davvero

Anche se la giornata si presentava calda decido di indossare la tuta gentilmente fornita dal President (che ringrazio ancora) per vedere come la sento addosso guidando, visto che la mia ora mi sta larga. D'altronde le strade che io e Stefano, un amico di Mantova, ci accingiamo ad affrontare sono "curvose" e richiedono continui spostamenti in sella....

Dunque si parte prendendo l'autostrada fino a Modena nord, che raggiungiamo in mezz'ora; da qui entriamo subito in tangenziale, uscendo a Sassuolo; si entra in paese e si seguono le indicazioni per il passo delle Radici (impossibile sbagliarsi, in quanto chiarissime). La strada prosegue veloce - in quanto piuttosto dritta - fino a Cerredolo, poi da qui in avanti inizia il vero divertimento!!

Qui infatti la SS486 ti fa subito capire che la musica è cambiata: si inizia con circa 10 km di curve e controcurve ben ritmate, e a tratti incalzanti, che ti fanno scaldare i muscoli delle gambe perché è impossibile non spostarsi di continuo sulla sella. In un attimo siamo a Montefiorino, mi guardo attorno attento nel tentativo di scovare eventuali autovelox ma, per fortuna, non se ne vede traccia: decisamente tutta un'altra musica rispetto alle strade toscane!!

Interrompiamo il ritmo solo nei paesi, e ne approfittiamo per far riposare le gambe.... Siamo a circa 800 mt. e la temperatura è intorno ai 24°, insomma non si sta malaccio!! Poco più avanti la strada ci riserva un paio di tratti dal fondo pressoché perfetto: il ritmo è sempre allegro ma mai esasperato, si guida "morbido" senza mai forzare e dopo poco mi ritrovo a grattar saponette senza nessun rischio o imprudenza....

Piccola sosta per bere un pò d'acqua e riposarci godendo di temperature ottimali a Piandelagotti: strade bellissime è nel complesso pulite, curve a non finire e pochissimo traffico.... che voler di più?! Ripartiamo e, dopo qualche km di saliscendi in mezzo alla faggeta, arriviamo al bivio che incrocia la SS324 del passo delle Radici poco sotto la Foce delle Radici; noi svoltiamo a sx in direzione di Pievepelago.

Qui la strada si fa subito divertente ed incalzante, ci sono parecchi tratti guidati e una volta preso il ritmo giusto si lascia la moto nella marcia scelta per lavorare solo di acceleratore, freno e.... saponette Il primo paese che incontriamo è Sant'Anna Pelago, ma proseguiamo perché spinti dal desiderio di trovare altre serie curve in cui scorrere assieme alle nostre moto. Il caldo si fa sentire ma cerchiamo di non dargli ascolto, appena usciamo dal paese la strada presenta un tracciato sinuoso, con ripetuti cambi di direzioni via via più incalzanti che ci portano a Pievepelago, dove decidiamo di fermarci un pò per riposare.

Qui la SS324 interseca la SS12 dell'Abetone, ma a noi oggi non interessa.... Chiedo informazioni ad un ragazzo: questo, vedendo uno con una tuta piena di sponsor e grattoni qua e là, oltre ad indicarmi la direzione mi descrive brevemente i punti migliori e dove prestare un pò più di attenzione perché il fondo è leggermente sconnesso.... gentilissimo!!

Ripartiamo superando il bivio, svoltiamo a dx alla successiva e siamo fuori dal paese: passando per Riolunato e Montecreto, arriviamo finalmente a Sestola, posta a 1.020 metri s.l.m. noto anche per ospitare una piccola stazione sciistica.... e si vede l'impronta turistica del luogo: ci sono strutture ricettive, ristoranti e molti negozi di noleggio sci, snowboard e mountain bike. Ne approfittiamo per fare il pieno alle moto, visto che non so dove sia il prossimo distributore.

Seguendo sempre le indicazioni per Silla, superiamo Fanano e arriviamo a Gaggio Montano: la strada è semplice continuazione di quanto fin'ora percorso: continui cambi di direzione, curve ben ritmate, e qualche grattatina qua e là: questo mix rende la guida veramente emozionante!!

Arrivati a Gaggio la strada me la ricordo bene, in quanto già percorsa con Papi, il Mat e il Deba non molti giorni fa. Ci congediamo quindi dalla SS324 (ringrazioandola per quanto ci ha fatti divertire!!) per inboccare la SP 623 che ci riporterà verso Modena.... Per non perdere le buone abitubini, si inizia subito da dove abbiamo concluso: curve, curve e ancora curveeeeee!!!! Tra una "S" e l'altra, arriviamo al passo della Brasa: niente bar, ristorante, punti di sosta.... se non fosse per il cartello che lo indica, non ci si accorgerebbe nemmeno che c'è!

Arriviamo a Castel d'Aiano e facciamo una sosta non programmata perché Stefano è stanco e provato dal caldo.... Dopo quasi mezz'ora il mio socio è di nuovo in forma e quindi si riparte, anche perché inizia ad esser tardino e dobbiamo tornare. Prime 10 curve fuori dal paese e vedo Stefano in gran spolvero col pollice alto: bene così, si riprende alla grande. E così ci tuffiamo nel lungo serpentone, curvoso e guidato, che ci porta dritti fino a Zocca (paese natale di Vasco Rossi); proseguendo, la strada alterna tratti davvero serrati ad altri dove si allunga un pò, chiedendo anche di raccordare alcune curve: che spettacolo!!

Arriviamo così a Vignola, terra di ciliegie, dove la strada spiana definitivamente e segna la fine delle danze.... Di benzina ne abbiamo ancora, così andiamo a prendere subito l'autostrada e alle 20.20 siamo a casa.

Spero di non avervi annoiato con questo racconto, l'ho scritto nel dettaglio perché è stato veramente un bellissimo itinerario.... Spero di rifarlo con voi la prossima volta

CLAMOROSO!!! Rivoluzione per le dirette TV dei mondiali moto!!

Sat, 12 May 2012 22:01:47 +0000

Se è vero, la notizia è veramente clamorosa!!

Non vi è ancora conferma ufficiale ma sembra ormai certo uno sconvolgimento dei tradizionali palinsesti sportivi con Mediaset che, dopo 10 anni di dirette su Italia, si vede portar via sia la MotoGP sia Valentino Rossi da un'arrembante Sky che pare essere decisa a portare sui propri schermi quello che è considerato da molti, Guido meda in primis, la classe regina del motociclismo sportivo. Complice anche la decisione di Telecom di vendere la controllata Telecom Italia Media e, cioè, l’emittente La7, sembrerebbe essere saltato il rinnovo triennale dei diritti SBK su cui, ormai orfana della MotoGP, si è avventata Mediaset.
Anche se l’emittente satellitare Sky non dovrebbe poter garantire gli stessi ascolti delle migliori emittenti terrestri, l’affare per i diritti Tv della MotoGP pare essere ormai concluso con la Dorna che fa buon viso a cattivo gioco e baratta gli ascolti di Italia 1 per il denaro di Sky che, tuttavvia, probabilmente innoverà il format TV della MotoGP con le sue funzioni interattive. A guadagnarci da questa giro di valzer sembrerebbe il Mondiale SBK che, chiudendo un lungo sodalizio con La7, potrebbe vedere aumentare notevolmente gli ascolti e, di conseguenza, popolarità anche tra il pubblico generalista.
Poiché tra gli addetti ai lavori televisivi si dice che, a causa della crisi economica, i budget siano fermi è ragionevolmente certo che Sky affiderà il commento della MotoGP a un suo giornalista ed è quindi presumibile che il commento delle SBK su Italia 1 venga affidato o a Guido Meda o ad un altro giornalista Mediaset. Con due delle tre caselle di Italia 1 occupate dalle due manche SuperBike rimane solo da vedere se il terzo slot sarà occupato SuperSport o dalla SuperStock.

Fonte: Motofan.com

Lessinia e Vallarsa 12 Maggio

Sat, 12 May 2012 18:10:27 +0000

Il mio report comincia da dopo pranzo, il prima lo lascio agli altri (non vorrete che faccio tutto io!)
Pausa pranzo al ristorante Monti Lessini di Sega di Ala, tutto nella norma.
Ripartiamo e scendiamo da Sega di Ala rigorosamente in ordine di età: il Guru, io, il Mat, Lucagian e l’amico di Lucagian di cui, chiedo scusa, non ricordo il nome.
Prima dell’ultimo tornante a destra il Guru, cento metri davanti a me, sorpassa 3 motociclisti che scendevano con molta calma, io gli arrivo dietro all’uscita del tornante e sono indeciso se sorpassarli. Poi mi dico: manca neanche un chilometro sto dietro. Decisione pessima perché comincio a distrarmi. Percorriamo l’ultimo, largo tornantone a sinistra, poi la strada piega leggermente a destra, andiamo piano ed io guardo nello specchietto per vedere se arriva il Mat (non vorrei mi tamponasse ), no, per fortuna non si vede, riguardo avanti e ... mi accorgo di essere ormai nella cunetta di destra esattamente in corrispondenza di uno spuntone di roccia.
La Street anche con tutta la buona volontà non può fare a meno di fare un salto, come un capretto, dopodiché cade e si ferma fuori dalla carreggiata sul lato sinistro vicino al palo che vedete qui

http://maps.google.it/maps?hl=it&ll=45.7...,,0,-16.69

Non mi sono fatto niente, rialzo la moto e la appoggio al palo.
Arriva il Mat che, pensando che io mi sia fermato per godere del paesaggio, prosegue e si ferma cento metri più in basso.
Guardo la moto: sterzo piegato, graffi sul lato sinistro, scarico ammaccato (ha urtato contro la roccia) e soprattutto, leva della frizione rotta alla base.
Gian ed il suo amico, che nel frattempo sono arrivati, ed il Mat, che intanto ha capito che non mi ero fermato per il panorama, mi aiutano a rimettermi in moto per arrivare almeno fino al bivio con la SS12.
Chiaramente non sono in grado di arrivare a Verona in queste condizioni (anche se mi era venuta voglia di provarci) per cui bisogna chiamare il carro attrezzi.
Ci accorgiamo che non c’è nessuno che abbia un numero utile per il soccorso stradale per cui il Mat si offre di andare fino a Peri per cercare un carro attrezzi (tornerà poco dopo con un numero di telefono estorto ai carabinieri di un posto di blocco).
Intanto io chiamo mio figlio per farmi cercare un numero per il soccorso stradale ed al Guru mi consiglia di chiamare il 113. Giusto, faccio così, solo che i carabinieri che rispondono sono di Rovereto e quindi mi danno un numero di un soccorso di Rovereto che a sua volta mi dà un numero di un soccorso stradale di Avio.
Finalmente, riesco a parlarci e dopo un quarto d’ora arriva, mi dice però che la moto potrà portarla a Verona solo lunedì per cui sono a piedi.
Il Mat, visto che doveva comunque rientrare a Verona, mi propone un passaggio ma io a malincuore devo declinare l’invito perché nel frattempo mi sono accorto che la tasca destra del giubbotto è aperta e mancano le chiavi di casa. Devo averle perdute nella caduta per cui decido di chiamare mio figlio per andare a vedere se riesco a ritrovarle. Dopo tre quarti d’ora arriva andiamo su e le ho trovate! Ho recuperato inoltre anche lo specchietto sinistro che non si è rotto.
Tutto è bene quel che finisce bene (si dice così, no?), ci sarà qualche euro da spendere per sistemare la moto ma pazienza, sono cose da mettere in conto.
Un grazie di cuore a tutti i compagni di viaggio ai quali purtroppo ho mezzo rovinato il bel giretto che stavamo facendo.

Moto alpinismo

Fri, 11 May 2012 21:02:56 +0000

E mi son preso un'Honda dominator del 1990, moto "storica". Ho dato dentro il biemme ed il kawa e con soli 3000 euri sopra mi sono preso questa moto eccezionale! un vero affare.....

Lessinia e Vallarsa 12 Maggio

Fri, 11 May 2012 09:54:14 +0000

Allora io la butto la..
Domani mi sparo una lessiniata, la strada non l'ho programmata (per la lessinia non serve )eccezion fatta per il punto di partenza, ovvero partirò facendo la val d'illasi-tregnago e da li prenderò spunto per il solito saliscendi per la lessinia che terminerà a sega di ala - via passo fittanze - perche per le 13.30 sarò al kartodromo di ala dove mi fermerò per un ora e mezza (2 al max) abbondante.
Da li poi ripartirò per portarmi in Vallarsa.
L'idea è questa, se qualcuno ha voglia di farsi il solito giretto sciogli muscoli su e giu per la Lessinia io ho grande piacere di farlo con voi, se poi avete anche voglia si smotorare in go-kart ancora meglio , altrimenti da ala proseguirete per il vostro giro o magari rifocillarvi con una bella pausa pranzo per poi ripartire tutti insieme.

Se avete voglia direi alle 10 al bar "4 strade" di San Martino

NB: Faccio il giro con un amico zavorato e lo sarò anch'io..sono comunque zavorrine professioniste